这个肯定是金杯了。金杯海狮，原型车是丰田海狮，是最早的面包车之一。
发动应该是丰田4A发动机吧，技术虽然有点落后，但是也算成熟。金杯海狮是国内最早的拉货最多有最耐用的车型了，基本没有之一。
后来选择性就多了，福特全顺，也是一款相当不错的拉货面包。到现在市场保有率都还很高。
还有南京依维柯，和全顺一样也是柴油版本，经济型和耐用性都相当不错。
近几年的大通做得也很不错。从大通的G10G20以及 G80G90等。大通的G80有客车和箱货等，就是很好的一款拉货神器。经济耐用。
当然还有东风系列等，现在的选择性也很多。
还拉什么货，都不好干了
家里准备做旅游生意，想采购几辆座位多点的轻客，有什么推荐吗？
轻客一般指19座以下车型，也就是一类车和二类车两种类型，购买车辆跑旅游客运经营，选购什么车型主要考量几个问题：
1.本地区旅游市场需求
旅游车辆经营主要依靠接待型业务，每一个旅游目的地区域会对车辆品牌类型性能等有所区别；比如西部地区如西安兰州等地作为传统的入境旅游目的地，运输空间跨度大，一般都以考斯特和丰田海狮这样的中高端为主力车型；到了华东地区，商务客源较多，加上车辆产地因素，大家都喜欢别克GL8商务车；
2.投入产出比
考量车辆购置投入费用和实际市场收益，比如同样的19座车，考斯特需要70万左右，租车费7块每公里；19座金龙或者国产车只要20万左右，租车费4块左右。同时还得考量车辆的出租率因素；
3.维保成本
7座以下一类车C1驾照的驾驶员即可，7座以上9米长度以下B1需驾照，9米以上需B2驾照，不同驾照的驾驶员人工成本和管理成本有一定区别；同样的停保维护费用也不一样，需要仔细对比考量；
4.挂靠或自营成本
旅游客运属于营运资质，按照相关规定车辆不可注册于个人，只能挂靠在有资质的公司名下，或者自建公司（要求根据每个地方有不同的规定），这个也在考量范围之内，按照你的问题，只有几台车的话挂靠比较靠谱，这就要把管理费计入成本；
5.车辆本身的性价比
结合市场需求，考量车辆性能价格，比如同样是国产7座，江淮瑞风格瑞斯奇瑞这样的品牌十多万即可，别克GL8最低配置要二十多万；但是需求性和租车费别克要比国产车高出很多，进口车型应作为首选；
6.车型搭配
同时购买几台车，根据市场需求结合经营实际，可有三种组合模式：高中低档车型分别应对不同的市场需求；7座/9座/14座/19座按照座位数覆盖选择；同一品牌中选择同一配置或者不同配置进行搭配。这三种模式都需要按照市场需求来设定，比如购买一批国产7座面向大众型市场，另一批别克GL8面向公务商务市场，再一批奔驰维亚洛面向轻奢市场，无论是何种类型业务都可以做；
7.同业协作联营
旅游业是同业合作最为紧密的，单从车队之间的合作来讲，可根据经营缺口来选购车型，这样有助于形成较为紧密的协作关系，互通有无，合作共赢。
江铃特顺座位选择比较多，你选10到15座的都可以，买这款车够用，分批次发车，性价比蛮高
